[ 顧金焰 ]——(2009-2-17) / 已閱13948次
針對該案究竟應當采取哪些專業的措施呢？
1. 專利無效策略
中大應在該案答辯期內啟動專利無效程序。專利侵權訴訟中最常見的就是要確定當事人的專利權是否合法有效。尤其是面對實用新型和外觀設計這兩類未經實質審查的專利來說更是如此。在專利侵權訴訟中，人民法院應當依據中國專利局授予的有效專利權作為法律保護的客體，審查其是否受到侵害。至于原告的專利權是否真正符合專利性條件，應當由訴訟當事人通過撤銷程序或者無效程序解決；訴訟當事人不向專利復審委員會請求撤銷或宣告對方專利權無效的，人民法院應當認定訴訟當事人擁有的專利權有效。由此，（1）專利無效程序應當向國家專利復審委員會提起。（2）專利無效申請人應當廣泛收集有關該專利的背景材料，本方設計的參考資料，向專利復審委員說明理由。
另外，對于外觀設計專利侵權案件中，被告在答辯期內對原告的專利權提出宣告無效的請求，可以請求人民法院中止侵權訴訟。人民法院受理的侵犯實用新型、外觀設計專利權糾紛案件，被告在答辯期間屆滿后請求宣告該項專利權無效的，人民法院一般不中止訴訟，但經審查認為有必要中止訴訟的除外。
2. 降低可能的專利侵權賠償金
尼歐普蘭認為中大工業和中威公司生產和銷售的A9系列客車侵犯了該公司所產“星航線”大客車的外觀設計專利權，請求法院判令中大工業和中威公司立即停止生產、銷售侵權產品并賠償相應的經濟損失4100余萬元。另一被告中通星華汽車公司則是A9客車的一個銷售商，尼歐普蘭早在去年6月通過第三人從中通星華公司處購買了一輛A9客車作為證據，這次將該公司告上法院尼歐普蘭并沒有要求經濟賠償，只是要求該公司立即停止銷售侵權客車。4
從該案一審的結果來看，判決被告兩公司立即停止制造、銷售侵權客車的行為，共同賠償原告尼歐普蘭汽車有限公司經濟損失2000萬元和訴訟合理支出116萬元。中大集團法務部指出，“關于為何索賠2000萬元，尼奧普蘭汽車有限公司提出的依據是，看到中大員工寫的一份報告，因此推測中大集團共生產了2000輛A9客車。再依據客車業平均每輛車的利潤為1萬元，提出索賠2000萬元。” 5如果此說法為真，那么看來法院就完全采納了原告的證據和主張。簡直就象是被告缺席進行的審判一樣。從二審來說，如果說服法院采取以侵權人因侵權所獲得的利益，即根據該侵權產品在市場上銷售的總數乘以每件侵權產品的合理利潤所得之積計算的話，可以大大降低賠償額。
3. 現有設計抗辯
中大集團一審在法庭上提出德國公開該外觀設計，應當進行現有設計抗辯。現有設計是指申請日以前在國內外為公眾所知的設計。在專利侵權糾紛中，被控告侵權人有證據證明其實施的技術或者設計屬于現有技術或者現有設計的，不構成侵犯專利權。注意現有技術抗辯不同于主張專利無效。現有設計抗辯可以在法院訴訟程序中提出；而專利無效應向專利復審委員會提出。目前中國還未確立可以在訴訟中提出專利無效并撤銷該專利權的主張，因為專利權的有效與否屬于專利行政部門的職權。
4. 尋找適當的知識產權律師
知識產權案件專業性較強、復雜程序高，建議應當尋找合適的知識產權律師進行代理。知識產權律師應當選擇實務經驗、訴訟經驗較強的人員擔當，理論研究人員進行指導。此點策略說來容易，做起來并不容易，世間的事如果都能在正確的時間找到正確的人，那就世上無難事了。在此不再詳述。
四、啟示
該“汽車侵權第一案”的確在一定程度上反映出中國企業對于知識產權的漠視，以及運用知識產權規則的生疏。在我看來，本案給國內其他企業至少具有以下一些啟示。
第一，研發階段應當加強知識產權風險意識和防范意識。除了對自身設計進行知識產權保護以外，還要重視主要競爭對手的知識產權情況，注意進行知識產權監控、專利檢索與分析，做好知識產權風險的事前防范和事后管控。
第二，訴諸民族品牌等，最多只能換取不明者的同情，卻不能挽回敗訴及巨額賠償的結果。除了打民族汽車牌及國家目錄牌外，中大還打出了“中國客車出口遭遇阻擊”牌。6顯然，如果中國企業“民族牌”打多了，國外企業也有可能打“國際牌”、“WTO”牌，施加國際社會的壓力。
第三點，也就極為重要的一點，應對專利訴訟，要有效利用知識產權訴訟策略，進行合法有力地抗辯。專利侵權訴訟中，應當聘請有懂專利、懂法律，精通專利訴訟與無效的知識產權律師，同時必要時請知識產權法律專家進行理論指導和論證。
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1吳瓊，否認侵權質疑索賠依據 中大集團提出上訴，http://finance.sina.com.cn/roll/20090204/02335812189.shtml
2常鳴“客車侵權第一案”開庭 中大工業否認生產“A9”，http://www.chinacourt.org/public/detail.php?id=250138
3同上
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